1噪聲狀況監測與分析，為了比較詳細的了解公路沿線的交通噪聲狀況，噪聲治理專家于2000年10～11月，分別對205國道南京至新沂段和312國道南京至蘇州段進行了交通噪聲監測。

　　1.1監測情況說明

　　①測量時間段選在每天的三個交通高峰時間，即9:30～10:30;16:30～17:30;21:30～22:30，每個時段連續監測1小時;

　　②選取國道上路面約為15m寬的雙車道。測點位置為距離路肩10m處，離路面高度為1.2m處;測點附近地勢開闊平坦，無障礙物;

　　③測量儀器為國產HS6280D型噪聲頻譜分析儀，并配備HS4782A型打印機。

　　1.2監測指標說明

　　倍頻帶噪聲頻譜--可揭示公路噪聲的頻率成分。

　　SD--標準偏差。反映在測量時段內的噪聲聲級波動情況。

　　Leq--等效連續聲級。表示在測量時段內用能量平均的方法體現的噪聲大小。

　　Lmin--測量時段內的最小聲級值。

　　Lmax--測量時段內的******聲級值。

　　L10、L50、L90--統計聲級。表示測量時段內的百分之幾所超過的噪聲級。如L10=60dB，就是表示測量時段內有10%的時間其噪聲超過60dB。L10相當于交通噪聲的峰值。L90相當于交通噪聲的本底值。許多國家用L10作為交通噪聲的評價量。

　　北京噪聲治理解釋噪聲分布--噪聲布測量可體現產生總噪聲值的能量在各聲級段所占的百分比。

　　1.3監測結果統計

　　對205國道南京至新沂段和312國道南京至蘇州段的交通噪聲監測。

　　1.4監測結果分析

　　205國道和312國道在交通高峰時段內90%的時間噪聲值分別達到了72.7dB和68.3dB，50%的時間噪聲值分別達到了79.1dB和75.2dB，10%的時間噪聲值分別達到了85.4dB和80.0dB，大大超過了國家環境總局環函(1999)46號《關于公路建設環境影響評價中環境噪聲適用標準有關問題的復函》的規定，距路中心線100m范圍內執行晝間70dB(A)，夜間55dB(A)的要求。采取必要的降噪措施，降低交通噪聲污染是一個不可忽視并須急待解決的問題。

　　2交通噪聲的危害

　　交通噪聲干擾人們的正常生活和休息，嚴重時甚至影響人們的身體健康。如引起心血管疾病、內分泌疾病等。噪聲可使學習工作效率降低、產品質量下降，在特定條件下甚至成為社會不穩定的因素之一。另外，交通噪聲還會影響到公路沿線的經濟發展。例如，交通噪聲影響嚴重的房地產、工廠、商廈等的經濟效益和生產效益都有不同程度的下降，噪聲還直接影響到公路周圍的土地價值。有資料表明：交通噪聲每升高1分貝，土地的價格就會下降0.08～1.26%，平均0.9%左右。反過來說，將交通噪聲水平降低1分貝，則相當于沿線土地增值0.9%，對于土地批租來說，這是一個可觀的數值。