道路交通噪聲屬于低頻噪聲，這種噪聲主要包括汽車發(fā)動機產(chǎn)生的聲音、輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的聲音、機動車行駛克服空氣阻力而產(chǎn)生的聲音等。交通噪聲對道路兩側建筑物的污染取決于在道路行駛的機動車種類;一般像小型乘坐車污染較小治理難度不大，大型載重汽車及大型旅行客車污染比較嚴重，發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲頻率主要集中在低頻再200Hz以下噪聲能達到90dB以上，交通噪聲于通行車輛的速度有關通常速度越快噪聲越高，交通噪聲的污染程度于車輛的載荷也有直接關系載重量越大噪聲越大，交通噪聲對沿線建筑物的污染與建筑物的距道路的距離影響較大，距離道路越近影響就越大，噪聲對不同的樓層影響也不同，通常的規(guī)律是樓層低受噪聲污染更為嚴重，噪聲治理的難度更大。

　　當隔聲構件受到低頻噪聲的輻射，隔聲構件都會產(chǎn)生振動，隔聲構件的振動受到低頻噪聲的聲壓級強度與隔聲構件的質(zhì)量密度有關，當?shù)皖l噪聲的聲壓強度足以刻服了隔聲構件的質(zhì)量和密度，隔聲構件就要隨著低頻噪聲的振動頻率產(chǎn)生振動。任何固體振動都會產(chǎn)生噪聲，也都能產(chǎn)生結構傳聲，因此空氣傳聲與結構傳聲在一般的條件下可以很清楚的進行界定，然而在比較復雜的條件下就無法很清楚的界定。因為隔聲構件通過聲橋引起振動，與低頻噪聲輻射隔聲構件所產(chǎn)生的振動都是相同的，都會引起結構傳聲。控制結構傳聲與控制低頻噪聲的技術相輔相成，因為聲橋引起結構傳聲，則采用切斷聲橋控制結構傳聲，因低頻噪聲的輻射引起構件的振動，則以采用阻尼技術約束隔聲構件的振動，但是當?shù)皖l噪聲能量很大完全沒有可能通過阻尼技術約束其隔聲構件的條件下，就要首先通過隔聲的輔助措施進行噪聲治理。

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